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货运司机可以“擦擦镜子”，带着智能后视镜四处走动。
随着汽车智能化程度的提高，市场上出现了各种车载智能设备:中央控制车、平显智能显示器、adas设备等。，从几百元到几千元不等，其中大部分都配有导航、行车记录仪、倒车影像、倒车辅助、音乐、蓝牙、wifi、语音服务等功能。智能后视镜作为汽车互联网的重要载体，已经成为最重要的产品之一。
然而，目前在智能后视镜市场中，同质化问题更加突出，不同产品的形状和功能相似，消费者的品牌认可度较低。截至2016年12月21日，天猫电子商务平台销售的前15款智能后视镜中，有12个品牌，只有一款产品的价格超过1000元，大部分定价在400~700元。面对激烈的市场竞争，大公司不得不降价促销。对于一个多功能后视镜来说，材料、设计和劳动力的成本都不低，而利润空室是一个难题。
鉴于2c端乘用车智能后视镜的激烈竞争，商用车网络公司乐卡车联盟(Le Truck Union)采取了不同的方法，从2b端切入，以实现弯道超车。
乐卡车联盟是一个数据驱动的公司，其创始人丛文宇是一个持续的企业家。曾担任乐视汽车网络R&D副总裁、CCCC兴旅、钱芳集团副总裁，先后参与阳澄通、北京出租车、重庆快速公交等商用车网络项目的实施。2016年，丛文禾成立乐卡车协会。
照片由乐卡车联盟创始团队/受访者提供
乐卡车联盟(Le Truck Alliance)成立后推出的第一款产品是Lekaweishi，这是一款面向商用车、物流和货运行业的智能后视镜，配有etc的车载单元(I Black House Note:Electronic Touching System not Park)，内置etc键和加油模块，还具有从第三方获取视听娱乐、通讯、adas辅助驾驶和lds驾驶检测的功能。作为第一款物流和货运智能后视镜，乐卡威士的主要客户是中小型物流公司和行李箱司机。
在谈到他为什么选择从智能硬件领域进入商用车时，文聪给我黑马总结了三个理由:第一，乘用车智能后视镜的场景不强。第二，作为生产工具，商用车主要需要在路上拉动工作，这涉及到信息流。信息流最重要的是形成交易，信息流和交易都是互联网的便捷入口。第三，整个移动互联网应该走向工业互联网。未来，与传统产业结合，提高生产效率将是互联网的发展方向。
在丛文看来，与其他智能后视镜相比，乐卡微视的最大特点是可以与乐卡砖的另一个主要产品结合使用。Leka Brick是一个saas管理系统，为货运上游物流公司提供订单管理、仓储记录、车辆定位、账户销售等功能的o/w/f/tms产品。
Leka Brick产品界面截图/照片由受访者提供
一辆卡车必须从北京一路运送到上海，到达仓库后必须卸货。当卡车在路上行驶时，我知道卡车应该很快到达上海。我可以与它的生产系统对接，告诉上海的仓库保持良好的位置和搬运工，并通知市里调配车辆。丛文表示，通过将硬件设备与saas系统的上下游连接起来，形成信息互联，可以提高生产效率。同时，Leka Brick o/w/f/tms还具有交易流程辅助功能，解决了司机运费难以实现和物流公司账户混乱的难题。
事实上，基于物联网的智能物流是工业4.0的基础。在智能物流的垂直领域已经有很多玩家，比如曼曼、蓝桥等。，致力于为物流企业用户提供易用的物流管理软件。乐卡车联盟的智能硬件+管理系统试图通过模式创新和技术创新，帮助物流企业和货运司机打通运输环节的上下游数据和支付供应链，提高行业能力。
乐卡威士于2016年9月上市，零售指导价为2680元，乐卡布瑞物流软件的使用价格为每年1960元。据介绍，目前乐卡车联盟已签约1500个物流专线站，集中在北京，覆盖全国130个城市。该平台的月流量已达到3亿，每月将增加100多家物流公司和300个站点。由于乐卡车联盟积累的数据和客户质量，云尼奥与乐卡车联盟进行了战略合作，为现代物流提供了仓库到仓库和端到端的解决方案。
此前，乐卡车联盟在2016年5月获得了由光源资本牵头的近1000万元天使融资；2016年7月，乐卡车联盟收购云龙金通科技有限公司..从2016年12月开始，乐卡车联盟开始了首轮融资，融资金额为1500万元，并计划出售其10%的股份。丛文碧表示，新一轮融资将主要用于扩大R&D团队和丰富产品线。
黑马文件:
公司名称:北京乐卡车联合科技有限公司
公司地点:北京
行业:智能硬件/智能物流
融资情况:天使之轮
