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我们总是对天空空有无限的热情和遐想，我们渴望站在空的高地上，触摸未知的领域。许多年前，许多人只是向高处的孩子扔纸飞机，这是对飞行和天空空.的探索如今，连接天空空和地面的载体是无人驾驶飞行器(UAV ),而不是载人飞行。操纵和飞行已经成为人们对抗长空.的另一种体验
随着科学技术的飞速发展，无人机不再是一种飞行娱乐，而是作为一种新产品，它正试图融入各个领域。根据一家机构的数据，2015年全球销售了约58.7万辆无人机，其中军用无人机约占3%，民用无人机占97%。在民用无人机的销量中，专业无人机的销量约为17.1万架，消费无人机的销量约为39.9万架。
从2011年到2015年的五年间，中国企业DJI创新的全球销售额增长了近100倍，综合实力目前居世界第一。据长江证券预测，2015年中国民用无人机总产值约为13.5亿元，到2020年，大众消费市场空厅将达到260亿元；专业发烧市场/0/房间40亿元；空机房的工业应用市场为815亿元。总的来说，到2020年工业产值将超过1000亿英镑。
关于无人驾驶飞行器的令人眼花缭乱和激动人心的数据，以及富有想象力的前景，已经在狂热中多次被反复提及。然而，除了这些光明的数据，从应用的角度来看，无人机真的会像想象的那样受欢迎，有着无限的前景吗？
无人驾驶飞机将使天空空像道路一样安全可靠
早在2013年，亚马逊就尝试用遥控无人机运输小包裹，之前在京东村运送无人机也引起了激烈的讨论，同时也有不少公司或机构热衷于开发“无人机递送”，如谷歌、dhl、SF Express、中国邮政等。然而，巨头们宣扬的无人驾驶飞行器快递将成为未来物流行业的利器，但这是值得怀疑的。
因为，即使无人机技术达到成熟和近乎完美的水平，试图将农村无人机的交付模式复制到物流更加集中的城市，并大规模应用，所面临的问题绝不是安全挑战那么简单。这些挑战不仅限于无人机快递。
事实上，一旦无人机——一种空飞行产品——在人口稠密地区发生“飞机爆炸”,后果可想而知。现实中，无人机伤人事件屡见不鲜。就连骄傲的无人机巨头大江，仅今年6月就发生了30多起事故。未来几年，随着技术门槛的降低和数量的增加，无人机像汽车事故一样，很可能成为威胁公共安全的潜在隐患。
也许过几年甚至更久，无人机的技术，包括耐力、避障、适应恶劣天气等。，可以达到近乎完美的水平，大大增强无人机的安全性，但这项技术永远不会彻底消除隐患。因为没有一种产品能够达到100%的合格率，也没有一种技术能够100%地检测到缺陷产品的存在。无人驾驶飞行器的缺陷很可能会在飞行过程中出现。未来，随着人们对人身安全和自由的关注度越来越高，一旦发生撞车事故或无人驾驶飞行器犯罪，很可能会刺激受伤人员抗议使用无人驾驶飞行器。尽管这可能毫无用处，但空的天空将变得越来越不安全。
就像过去的路一样，在没有车之前是相对安全的，但是现在，当我们走在路上的时候，我们必须时刻注意周围行驶的车辆。今天的空，虽然被烟雾遮挡，但至少相对安全。然而，未来的一天空可能会让我们感到比走在路上更不安，因为人类的眼睛根本看不到，也没有人能看到隐藏在烟雾中的危险何时会出现在头顶上。
因此，无人能阻挡无人机的发展趋势，但无人机无法阻挡地面上人们的不安全感。
人为操纵和犯罪是技术无法克服的不稳定因素
另一方面，安全问题是由人为因素造成的。然而，至少在很长一段时间内，无人驾驶飞行器不能在没有人工操作的情况下飞行。特别是对于新手来说，一个轻微的处理不当将会导致撞车或碰撞，并且更难制止那些有其他目的的控制者。也许将来对操作人员的资格会有一些限制，但是无人机需要的特殊操作人员应该具备什么素质呢？你需要某种执照吗？如何杜绝无证经营？到目前为止，还没有系统的结论。
技术是无辜的，但是我们很难控制技术的使用者。使用无人机运输毒品甚至恐怖袭击的罪行从未发生过。现在，这正成为一个新的挑战。几年前，韩国担心朝鲜会用携带炸弹的无人机发动自杀式袭击。今天，美国在伊拉克和叙利亚的军队面临着新的威胁。更糟糕的是，美国军方目前还没有找到有效的应对措施。
一旦无人驾驶飞行器达到普及水平，使用这一工具进行犯罪将非常方便，因为无人驾驶飞行器增加了空预防犯罪的难度，再加上缺乏远程控制和实时监控，将很难识别犯罪嫌疑人和搜寻犯罪证据。一些社会极端分子会使用无人机携带雷管，甚至少量的炸药就足以引发大规模的伤人事件。然而，普通人甚至机构都很难区分和防止这种恐怖袭击。毕竟，普通人从地面识别空的许多无人机是危险的，而且没有有效的方法。
这些困难带来的问题也会让人们非常纠结:当你觉得无人机威胁到你自己的安全时，击落飞过你头顶的无人机是犯罪吗？从法律上讲，破坏他人的私有财产是违法的，但就个人自由和安全而言，这是一种自卫保护吗？
人性善与人性恶的争论是一场无休止的战争，道德的出现不再是人类的原始形态。没有人知道破坏性的欲望和利己主义是天生的还是后天形成的，但不可否认的是，所有生物的本性都是趋利避害。
涉及到空领域，控制和监督无人机的难度在空之前
由于技术不能消除隐患，控制和监督将成为必要的手段，但更严重的问题是，无人机涉及空领域，具有广泛的军事应用，如何在空进行监督将导致无人机未来的不确定性。
例如，开头提到的无人机发送快递，其实质是广泛使用低空空域。单个实验性操作并不严重，但一旦电子商务准备好使用无人机大规模交付快递，那就是low/きだよ0.伪装的犯罪无人机也可以混在一起，司机也可以移动。
大量无人驾驶飞行器普及后，管理问题将使相关部门担心安全问题，甚至可能导致政府不允许无人驾驶飞行器在城市上空大规模乱飞。一方面，可以在数量、质量和频率上建立严格的规定。一旦受到限制，目前非常流行的无人机快递等热门领域将遭受重大损失。另一方面，为无人机飞行建立空中间轨道可能更为明智。然而，这种可行性涉及更复杂的技术考虑和规划设计，能否实现仍不得而知。
事实上，国内外对此类飞机没有相应的低空运输管制政策体系。各国对无人机的管理还处于起步阶段，在政策层面存在一定的推广风险。最近，瑞典法院裁定，带摄像头的无人机应被列入禁止名单，除非是为了调查刑事案件或事故，否则婚礼和新闻等需要使用无人机的活动应申请许可。
尽管这项规定能有效保护个人隐私不被泄露，但它对瑞典蓬勃发展的无人机市场造成了严重打击。据统计，仅在2015年，瑞典就销售了2万多架无人机，其中1000多架用于商业目的。2014年，他们还裁定无人驾驶相机是合法的。这只是表明瑞典政府发现很难监督和控制无人驾驶飞行器，所以它会摇摆不定，不断变化。
未来，“无人机猎人”和黑市的“新生态”将会诞生
“私”是万恶之源，也是人类自卑的根源。基于此，面对远离主人、无人监管、无人接近的无人机，有强烈破坏欲望的人，甚至有强烈好奇心的熊海子，以及总觉得无人机威胁自身安全、侵犯隐私的人，都有可能选择击落无人机。我担心这样的事情不依靠技术和监督就能简单地停止。特别是那些通过无人机谋取利益的人，肯定会抱着人死为富、鸟死为食的心态，尽最大努力去做这种有利可图的事情，这种人还会形成一种新的灰色职业:“无人机猎人”。
无人机猎人可以分为两类。一种无人驾驶飞行器通过特定的工具被捕获。在较低的层次上，递送快递的无人机可以在靠近窗口时用网兜起来，而在较高的层次上，它可以控制更先进的无人机，并控制它们捕获小型无人机。由于兴趣的刺激，这些捕捉技术将更快地成熟。通常，猎人们会在使用者想好对付他们的方法之前，准备好工具来“把他们的刀磨得像猪和羊一样锋利”。
另一种猎人是类似黑客的高科技罪犯。他们可以侵入无人机控制系统，只需改变定位就可以不劳而获。当无人机上的“熊猫烧香”事件重演时，当电脑被黑客控制时，后果将更加可怕。更重要的是，一旦无人机猎人中的极端分子掌握了控制系统，无数的无人机将成为杀人的利器。
目前，由于无人机应用范围和数量的限制，创造无人机猎人的职业是不够的。然而，如果我们试图在未来推广无人机快递，我们必须考虑这个问题。这一新职业的诞生不仅会使物流面临成本增加的困境，还会延误配送速度，损害电子商务的声誉。它将对整个社会的安全与稳定产生重大影响。
一旦无人机猎人诞生，它将不可避免地产生一系列黑色产业。为了利润，在捕获无人机后，他们自然会找到出售无人机的方法，无人机黑市将会随着时代的要求而出现。黑市可以将非法无人机格式化，并以低价出售给消费者以获取利润。甚至会有一种消费者将目标告知黑市，并通过猎人低价获得高级无人机。这三方可以形成一个新的交易圈，这将极大地占领无人机市场。到时候，不仅电子商务和物流会造成损失，普通无人机市场的秩序也会严重混乱。
豹子不能改变它的斑点。利己主义是大多数人行为和活动的出发点。仅仅一点点利润就足以模糊利己主义和利他主义之间的界限，并吸引人们勇敢地去冒险。技术可以提高产品的性能，但它能阻止这些人的贪婪和欲望吗？
也许工业应用是无人机未来的发展方向
技术、安全、人性化和监管是共同作用于无人机的重要压力。无论哪一方面脱节，都可能降低无人机的消费市场，妨碍无人机自由飞行。相反，在一些人口稀少的特定地区或重大危险的特定情况下，无人驾驶飞行器可以代替人类更有效地完成繁重的任务。这些是工业级无人机的应用。
工业级无人机是指用于企业和政府公共服务的无人机，根据行业需求具有不同的功能。与民用无人机相比，它有两个绝对优势，这决定了它未来的发展前景。
首先，它有很强的可扩展性，许多细分市场和很大的发展市场。从图中可以看出，工业级无人机可用于农业、林业、植物保护、灾害监测、城市规划等。相反，消费级无人机目前可以应用的领域是航空摄影。目前，农业植保是工业级无人机的最大市场。据估计，市场规模超过100亿元。根据中国和日本的农药年消耗量，如果中国达到目前日本植保无人机的普及率和使用频率，年更新量将达到3万台左右。植保无人机价格按50万元/架计算，年市场规模可达150亿元。其他领域的市场规模可见一斑。
第二，适用领域威胁小，政策风险小。6月21日，美国联邦航空局发布了关于小型无人驾驶飞机的规定，规定小型无人驾驶飞机不得在人群上方或操作员视线范围之外飞行，这从政策上限制了无人驾驶飞机的商业用途。尽管中国尚未颁布具体的行业法规，但根据美国政府的反应，可以想象，中国对无人机普及后长期政策失语的态度将会是什么样子。
相反，中国在促进工业级无人机的使用方面更加积极。由于技术门槛高、技术导向性强、工业级无人机威胁小等因素，国家电网公司《直升机、无人机和输电线路人工协同检查模式试点工作计划》等类似工作计划不断出台，农林植保无人机政策补贴也在实施。
目前，无人机作为一种载体，无论其与任何行业的结合都依赖于自身的性能，而其续航能力、控制系统、数据传输等方面都存在技术缺陷。与其争论遥远的未来，不如选择一个好的方向，提高周围无人机的性能，在大规模应用时占据市场的制高点。
虽然工业无人机价格高一直受到批评，但按照市场规律，随着市场规模的扩大、技术的不断提高以及未来企业间的竞争，价格必然会下降，工业无人机的性能也会逐渐提高，因此性价比不会成为未来工业无人机发展的障碍。在不久的将来，无人机的技术力量将趋向于工业应用。
总之，你不能既吃蛋糕又吃。长期以来，企业家或投资者将会对无人机应用中消费者和工业级的选择感到困惑。然而，任何新产品都很容易面临这种困境。随着时代的变迁、意识的变化或新技术的出现，可能会催生无人机与某一领域的融合，从而开启一个新的篇章，这让人们始料不及。然而，无人机目前面临的各种问题可能是未来的变数和机遇。
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