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根据人力资源和社会保障部的初步统计，在“十三五”期间，煤炭和钢铁行业将有180万人下岗或转岗。这些工人的安置无疑已成为供应方结构改革过程中的一个主要问题，而这个问题可能会在新的经济(Aiji，净值，信息)模式中得到解决:7月18日，滴滴出行最新的《支持重点产能不足省份下岗和再就业的移动出行报告》(以下简称《报告》)显示，截至2016年5月底，滴滴为国家产能削减计划中的17个重点省份提供了388.6万个就业机会(包括特快列车和司机)。其中，有101.9万名滴滴司机来自产能不足的行业，相当于这些省份的滴滴司机。每四个司机中就有一个是产能不足行业的员工。
自中央经济工作会议明确指出去产能是2016年五大任务之一以来，钢铁、煤炭等传统资源依赖型产业首当其冲，结构性失业风险不断加大，导致大量就业安置人员流失。移动旅游业的新经济模式无疑将成为新常态下最具潜力的就业平台和新的经济增长点。
滴滴已成为吸纳产能过剩行业分流人员的主要平台
今年6月，多家媒体报道了WISCO人驾驶网络汽车的情况，这引起了社会对促进手机旅游行业就业的关注。一些媒体报道称，滴滴快的专职司机罗世福是WISCO旗下一家公司的员工。他从事机械加工已经21年了。他属于甲类工人，他在WISCO的收入不低。然而，由于工厂效率和收入低下，持续下滑，今年年初自愿辞职并加入滴滴平台；30岁的小龙比罗师傅还不如。2006年被一家劳务公司派往WISCO后，他只是一个月收入只有一两千元的乙类工人。因此，他在2014年干脆辞职，开了一辆网络汽车。小龙承认，如果网上旅游收入好的话，一天的总收入可以超过300元，月收入是四五千元，不包括燃料和维护费用。门槛低，起步快，空闲时间多，收入高。
根据滴滴对司机发出的问卷分析，这17个省市共有101.9万名滴滴司机，其中钢铁行业滴滴司机21.9万人，煤炭行业滴滴司机31.1万人，两个行业滴滴司机总数为53万人，占今年中央煤炭和钢铁产能安置工人的60.2%，占“十三五”期间中央煤炭和钢铁产能安置工人的29.4%从报告中可以看出，山西(大同、长治、吕梁、晋城等。)、四川(攀枝花等)。)和黑龙江(鸡西、鹤岗等)。)的比例最高，分别占这些省份滴滴司机的28.5%、24.8%和20.3%。
此外，除了煤炭和钢铁行业之外，在产能下降行业的滴灌驱动因素中，48%的驱动因素来自纺织和化工等其他传统落后产能行业。
在这些来自产能下降行业的滴灌驱动因素中，14.6%(即15万人)被这些企业解雇，转而从事全职滴灌；85.4%(即870，000人)在平台上兼职。因为他们所在的行业面临巨大的产能压力，他们可能面临潜在的失业风险。一旦这些人失业，滴滴平台将成为他们唯一的收入来源。
根据报告中对无能力行业司机的描述，无能力行业的司机基本上是70后和80后的男性，有家庭和子女，他们是社会的支柱和家庭的支柱。
移动旅游业推动了就业转型，并显示出成效
随着移动旅游业的发展，这种年轻的新就业形式的吸纳能力越来越明显:因为移动就业具有门槛低、就业模式灵活的特点，只要你愿意努力工作，就可以在这个平台上获得稳定的收入。
据《报告》称，滴滴不仅在17个重点下岗省份接收了100多万名下岗职工，还为123.1万名失业人员和17.9万名退役/复员军人提供了就业机会。
根据《中国劳动统计年鉴2015》，这些省份的失业人数为486.4万，因此滴滴平台解决的失业岗位只有123.1万，占这些省份失业人数的25.3%。
今年世界经济论坛(World Economic Forum)在夏季达沃斯峰会上发布的《全球人力资本报告》(Global Human Capital Report)也肯定了中国互联网+平台商业模式的发展为人力资本的释放带来了新的动能，并强调新技术提供了灵活、开放、透明和可观的就业机会，降低了就业门槛，极大地拓展了新职业和新服务关系的发展。以滴滴出行平台为例，在收入大幅增长的司机中，78.1%的司机收入增长超过10%，39.5%的司机收入增长超过30%。
值得注意的是，《报告》中的调查结果也揭示了滴滴平台对区域经济的促进作用:在经济表现不理想的地区，滴滴司机的数量更多，这表明滴滴为相对落后的产能不足省份的经济发展提供了更多的就业支持和新的动力，呈现出一定的反经济周期现象。可以看出，以滴滴为代表的新经济将成为拉动这些地区经济增长的新起点。
