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2月15日，一汽解放发动机事业部“决胜第六次全国代表大会，打赢降本增效的硬仗”宣誓大会暨升旗仪式在无锡、大连、长春同时举行。发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣要求发动机事业部同心协力，坚决打赢降本增效的硬仗，朝着“中国第一、世界一流”发动机供应品牌的目标不断前进。
2019年，面对国内外市场环境的变化，发动机事业部在宣誓大会上指出:在新的一年里，要抓住发动机事业部在第六个全国市场的领先优势，加强技术创新，充分发挥营销、质量监督、团队管理和生产保障的协同作用，抓住第六个全国市场的机遇，为中国的力量创造标杆。
如何成为中国实力的标杆？钱恒荣说:“要克服产品研发中的困难；在制造业，有必要引领国际标准；在科技研发方面，我们要努力工作，加强基础技术配套，一如既往地为用户提供省心、省油、省时高效的国家六大动力解决方案。
目前，西柴拥有四大产品系列:奥威、恒威、康威和金威。它在中国的六个阶段，柴油机排量涵盖2至16升，功率涵盖40至650马力；天然气发动机排量为5升至16升，功率为160 ~ 570马力。产品满足道路上重型、中型和轻型车辆的需求。计划从2019年7月开始，所有发动机都将达到国家第六阶段的排放标准，并具备销售条件。
除了基本的产品布局，西柴真正的杀手锏是坚持自主、积极发展。“六大”后，随着产品的不断升级和迭代，只有掌握核心技术才能不断升级，西柴才能防患于未然，在“六大”产业布局前成为行业标杆。2018年11月，我们生产了78辆奥威第六代原型车，以满足解放、轻骑和江淮汽车的需求。正是由于西柴的超前眼光和对研发的投入，西柴在全国第六次战役中处于领先地位，增强了中国动力与国际顶级动力品牌相互竞争的信心，推动了一汽解放发动机成为中国第一、世界领先发动机供应品牌的进程。
时效性已经成为细分物流运输市场的生命，甚至是汽车的基本技能。高效率的背后是强大的权力链。以刘国西柴为例，采用了egr、dpf、scr技术和全新的四气门气缸盖，使发动机气缸内的爆炸压力提高了20%。同时，采用西柴原有的分布式燃烧技术和高达220巴的高爆压技术，燃料燃烧更充分，节油3%以上，尿素消耗率降低3%~5%，每10万公里运行成本降低1万元。
R&D第二部部长唐翔在这次宣誓就职会上提出，要完善中国六大产品研发的产品可靠性开发、nvh开发、校准等措施，不仅要对中国六大标准进行基准化，还要对国际标准进行基准化，重点是降低成本和提高效率，确保西柴能够在中国六大市场中处于领先地位，实现弯道超车。
一汽解放西柴在2018年广州车展上发布的六款新产品均由发动机事业部积极开发，具有六大核心自主优势——创新的fccs燃烧系统、150万公里长寿命技术、15万公里长维修技术、独立的后处理系统、发动机压缩释放制动技术和智能发动机控制管理系统，已可与国际产品相媲美。
随着国家六大标准的实施正式进入倒计时，作为中国领先的发动机企业，发动机事业部再次站在行业发展的前沿，面临新的标准和挑战。通过自主研发，我们为用户提供自主的、先进的国家六力解决方案，这不仅加快了国内国家六力产品的发展进程，也缩小了与国际领先品牌的差距。(王良)
