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今天,在祖国广阔大地上疾驰的高铁列车,已经成为了明亮的国家名片 这背后是高铁的女总师。 她主办了开发的crh380a车辆,创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验的最高速度。 以开发为主导的“复兴号”车辆实现了时速350公里的运行,使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家 她带领成千上万的研发团队克服了高铁的关键核心技术,帮助实现了中国高铁从“追随”到“领先”的精彩蝴蝶变化。 她是高速铁路技术专家中车青岛四方机车车辆株式会社副社长、总工程师梁建英 梁建英“使自己成为巨人”梁建英出生在东北吉林的一个小镇 小时候,住在车站附近不到200米,每次看到旧蒸汽机车喷浓烟,她都觉得不可思议:“到底是谁发明了列车?” 他真伟大! 》1995年,梁建英毕业于上海铁路大学,进入中车四方股份有限公司,成为铁路列车设计师 从那时起,与中国铁路事业的莫名缘分开始了 从1997年开始,中国铁路进行了多次大幅度高速化,但到2004年第五次大幅度高速化为止,中国铁路旅客列车的平均时速只有60公里多,最快列车也只能行驶160公里 这与海外发达国家时速300公里的高速列车相比,差距太大了! “什么时候我们可以有自己的高速列车? ’这种种子深深地种在梁建英的心里 2004年,我国乘着“国家中长期铁路网计划”的东风,开始在引进先进技术的基础上构筑自主企业品牌 这一瞬间,梁建英等了好几年,她试图和同事们搓着拳头做大工作,但在与外方的合作、谈判中得出了鲣鱼般的喉咙结论:巨人的肩膀站不起来,毕竟要让自己成为巨人! 道理很简单——买得起产品,买不起核心技术和创新能力 合作者只告诉你每一步该怎么办,但绝对不告诉你背后的原理 如果你只能跟在别人后面“吃剩饭”,就不要支撑自己的背 在奋力跑出世界“第一速”的2006年,中车四方开始自主提高创新,开始了时速300公里的高速车辆项目,梁建英担任了全体主任设计师 有了目标,突围还需要一千倍的努力 高速车辆是巨大的系统工程,一列车辆的光部件有几十万个 从时速200公里到时速300公里,在速度提高的背后,有必须克服的高难度的技术门槛 梁建英率领研发团队,从重要的技术研究到方案设计,从模拟分解到实验验证,突破了一个难关 他们成功突破了制约速度提高的关键技术,国内第一辆时速300-350公里的车辆于2007年12月在中国车的四方成功 2008年,中车四方开始全面自主创新,开发了crh380a高速车辆 梁建英再次担任大梁,担任全体主任设计师 最高设计时的速度达到380公里,这个速度等级在国际上也是史无前例的 为了探究高速运行条件下车辆的动态行为、性能和规律,梁建英带领团队前往全国各地,开展了科研实验。 感受北国的寒冷,感受南方的炎热 考试日,每天上午4点开始准备,白天和车整理十几个小时,晚上整理当天的考试数据,制定第二天的考试方案,几乎睡不着。 湖南省高温湿热的夏天,考试地点受不了炎热,炎热潮湿,水土不服,很多人起湿疹,体重减肥,伙伴们开玩笑说:比吃减肥药有用。 梁建英也绕轴累坏了身体。 有一次,带队在野外进行了线路制动试验。 她钻进车下检查车轮时,突然全身僵硬,腰动不了了……在大家的帮助下,才从车下爬起来 同事叫她休息,她在等实验结果 梁建英的心一直在忍耐。 “广阔的国土、巨大的客流量、多而复杂的地形、国家的支持,你不能成为世界上第一,对不起这个国家和时代。 这样,她带领团队在京津、武广、郑西高铁完成了累计两年的线路试验,经过了450多条模拟计算、1050多条地面试验、2800多条线路试验 年,crh380a诞生了 那年12月,在京沪高铁的飞行员段,crh380a跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验的最快速度! “中国的速度”引起了世界的关注 攀登新的高度继续科学研究就像跳跃,跳过一个高度,还有一个新的高度在等待着 年,“复兴号”车辆的研究开发项目启动,梁建英和队瞄准了新的高峰 五年刷一剑 梁建英和球队全力以赴地思考 为了设计性能最好的头型,她们从46个概念头型中反复进行比较选择,进行了大量的模拟计算和实验,最终方案出来时,车头数据印在a4纸上达到了1米以上的高度。 为了克服噪音这一领域的课题,她和团队在实验室进行了1年以上的实验,仅对不同材料和结构进行了3000次以上的隔音试验。 为了找到最好的隔震参数,她们在几十种参数组合方案中反复进行比较选择,一次打倒……令人兴奋的是,五年的努力,改变了“复兴号”的冲击而问世。 年,“复兴号”是京沪高铁的风靡,实现了时速350公里的运营,使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家 “复兴号”是高速、高安全、高舒适等先进技术,为世界高速铁路建设了新的标杆 从和谐号到复兴号,高速行驶的列车在祖国广阔的大地上疾驰,成为了明亮的国家名片 梁建英也从一般技术人员成长为总技术人员、技术领袖 她认为,自己能来到今天,是赶上国家高铁事业迅速发展的好时机,是机会向她展示才能的舞台,是团队给了她突破难关的力量。 十年来,为了高速铁路的研究开发,梁建英和团队进行了艰苦的战斗 “朝八晚九”没有节日,几乎是生活的常态 梁建英记得,研发最忙的时候,连年幼的女儿都没空照顾,每天下班回家,女儿已经睡觉了,早上急于去设计师室的时候,女儿还没起床。 有一天晚上,女儿幼稚的童声指着电视跑着的电车里说:“妈妈,你的车! ”。 梁建英说,那时她的心中有骄傲和成就感,也有对女儿和家人的罪恶感,但“没有后悔”。 梁建英就是这样描述自己女性的身份的——我们的肩膀可能不强,但我们的智慧和毅力不亚于别人 在生活中,我扮演好姑娘,母亲和妻子的角色,在工作中,用强烈的责任感和使命感做自己的工作,充分发挥自己的才能。 现在梁建英及其团队自己设计制造的车辆已经让世界感受到了中国“智”制造的力量。 梁建英也先后获得国家科学技术进步特等奖、中国青年科学技术奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁路技术人员奖、铁路科学技术特等奖和全国最美的科学技术工作者、全国五一纸巾广告兵、全国三八红旗手、全国三八红旗手模范兵等荣誉。 创新的步伐永远不会停止 现在,梁建英带领团队攻势时速600公里的高速磁悬浮交通系统 经过近四年的努力,取得了重要突破,预计到今年年底将出现时速600公里的高速磁浮工程样车。 让“中国速度”领先世界,是梁建英和球队矢志不渝的追求 梁建英相信,在不久的将来,越来越多的“中国智造”高速列车将以新的面貌和速度奔赴世界最前线。 关注图中的二维码青岛市妇女联合会喜欢这个文案的人,喜欢在原标题:《全国三八红旗手标兵梁建英:与中国速度同行》中阅读原文 。

来源:罗盘报中文网

标题:时讯:全国三八红旗手标兵梁建英:与中国速度同行

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